Honda ha logrado desarrollar una moto que desafía los límites, con una identidad propia fundamentada en los diseños de los dibujos Manga típicos de Japón, con un tacto de funcionamiento y una experiencia sobre dos ruedas que la sitúa en una nueva categoría definida por ella misma.
El diseño sigue el estilo de las motos futuristas vistas en las películas y series de televisión de tipo "Anime" y "Manga, conocidas como "Japanimation", todo un fenómeno de masas a nivel mundial y su denominación Vultus, que proviene del latín, significa apariencia, expresión, o rostro.
El estilo futurista de la NM4 Vultus, con su sistema de iluminación LED, y su silueta de jet de última generación representa una imagen nunca vista antes y las alusiones a los estilos "Anime" y "Manga" son obvios, especialmente desde la parte delantera: su ancho y anguloso "rostro" jamás pasará desapercibido.
El piloto va sentado en un puesto de mando envolvente, con el cuadro de instrumentos digital siempre a la vista y que cambia de color según el estilo de conducción, mientras que el asiento del pasajero es abatible y actúa como respaldo del conductor y es multiajustable.
Las luces son todas de LED, con los intermitentes y espejos delanteros integrados en la carrocería, mientras que el faro está enmarcado por una línea LED azul y solo habrá disponible una opción de color: negro mate.
Su atrevida imagen esconde un conjunto de motor y chasis sólido y de contrastada fiabilidad dotado de la tecnología de baja fricción, con un motor bicilíndrico con el avanzado sistema de Transmisión de Doble Embrague (DCT), que ofrece al conductor la opción de elegir entre los modos automáticos D y S, para su estilo de conducción.
La gestión electrónica del sistema decide el momento oportuno de realizar el cambio de velocidades y con modo manual MT, con unas levas integradas en el manillar, permite subir y bajar marchas de forma sencilla y sin maneta de embrague, lo que facilita y ofrece una conducción más relajada, permitiendo disfrutar aún más de la experiencia de conducir la Vultus.
El compacto motor bicilíndrico en paralelo, de 745cc, SOHC, 8 válvulas y refrigeración líquida, que impulsa la NM4 Vultus es una grupo termodinámico eficiente en el consumo de gasolina y limpio.
El diseño básico asegura unas prestaciones contundentes de bajo a medio régimen, con una gran cantidad de par motor desde muy abajo en su rango de revoluciones.
La potencia máxima es de 40,3 kW llega a 6.250 rpm, con un abundante par de 68 Nm a solo 4.750 rpm.
El motor incorpora dos ejes de equilibrado, cuyo efecto contrarresta las vibraciones de la inercia a altas revoluciones para conseguir un tacto refinado, pero conservando las características pulsaciones debidas a su orden de encendido a 270 grados.
El árbol de levas mueve la bomba de agua, mientras que uno de los ejes de equilibrado mueve la bomba de aceite. Dispone de un solo cuerpo de mariposas de 36 mm y el sistema de inyección de gasolina PGM-FI suministra la cantidad óptima de mezcla aire/gasolina gracias a un sensor de oxígeno en el escape.
El consumo de 3,52 l/100 Km. (en modo WMTC) es especialmente impresionante, permitiendo una autonomía de más de 300 km con su depósito de 11,6 litros de gasolina.
Cabe destacar también la rueda delantera de 18 pulgadas y la trasera de 17", con un ancho neumático trasero de 200 mm de sección que ofrece unos niveles de manejabilidad, tacto y estabilidad propios de motocicletas street-bike. Además, como un importante extra en seguridad, el ABS viene equipado de serie.
"La NM4 Vultus existe gracias a la pasión que hay en el corazón de nuestra compañía, y con ella quisimos crear algo especial, no solo en el mundo de las dos ruedas, sino realmente exclusivo en todo el mundo, una máquina que conquistase el alma como ninguna otra", así definió a esta nueva moto uno de los principales protagonistas del proyecto, el ingeniero Jefe Keita Mikura.
Motor
Tipo Bicilíndrico paralelo, 4 tiempos, 8 válvulas, SOHC, refrigeración líquida
Cilindrada 745cc
Diámetro x carrera 77mm x 80mm
Relación de compresión 10.7 : 1
Potencia máxima 40.3kW @ 6,250rpm (95/1/EC)
Par máximo 68Nm @ 4,750rpm (95/1/EC)
Capacidad de aceite MT:3,9L
Sistema de alimentación
Carburación Inyección de gasolina PGM-FI
Capacidad de combustible 11,6 litros
Consumo de Gasolina DCT: 28,4km/l (modo WMTC prueba en modo D)
Sistema electrónico
Arranque Eléctrico
Capacidad de batería 12V/11.2AH
Potencia del alternador MT: 450W / 5000rpm DCT: 450W / 5000rpm
Tren de transmisión
Tipo Embrague Doble embrague hidráulico multidisco en baño de aceite
Tipo de transmisión Transmisión de Doble Embrague con 6 velocidades
Transmisión final Cadena
Bastidor
Tipo Diamante; Tubo de acero
Parte Ciclo
Dimensiones (LxAnxAl) 2380 mm x 933 mm x 1170 mm
Distancia entre ejes 1645 mm
Ángulo de lanzamiento 33°
Avance 110mm
Altura del asiento 650mm
Distancia libre al suelo 130mm (mínimo)
Peso en orden de marcha 245kg
Suspensión
Tipo delantera Horquilla telescópica de 43 mm, 125 mm de recorrido
trasera Mono amortiguador, basculante Pro-Link, 100 mm de recorrido
Ruedas
Tipo delantera Fundición de aluminio, multi-palos
trasera Fundición de aluminio, multi-palos
Llantas delantera 18M/C x MT3.50
trasera 17M/C x MT6.25
Neumáticos delantero 120/70 ZR18
trasero 200/50 ZR17
Frenos
Sistema ABS 2 vías
Tipo delantero Disco lobulado hidráulico de 320mm con pinza de 2 pistones y pastillas de metal sinterizado
Tipo trasero Disco lobulado hidráulico de 240mm con pinza de un pistón y pastillas de molde de resina
Instrumentos y electricidad
Instrumentos Velocímetro digital, tacómetro digital tipo, reloj horario, indicador de gasolina tipo barra, dos contadores parciales, indicador de posición del cambio, termómetro de temperatura exterior y luz de aviso de temperatura del refrigerante
Sistema de seguridad HISS
Faro LED
Piloto LED
Audio -