Márquez, auténtico especialista en el trazado estadounidense, en el que acumuló todos los triunfos desde 2013 hasta 2018 y sólo erró en 2019 al caer cuando era líder destacado, se resarció de ese “mal fario” a pesar de sus problemas con el hombro derecho, para dejar claro desde el principio que el Circuito de las Américas es uno de sus predilectos del calendario del campeonato del mundo.

Aunque no se esforzó al máximo durante los entrenamientos, Marc Márquez consiguió un puesto en la primera línea de la parrilla de salida, desde donde en el mismísimo momento en que se apagó el semáforo saltó como un Miura para enfilar la curva a izquierdas de final de recta, ya en primera posición, y de ahí hasta el final de la carrera la misma se convirtió en un monólogo del ocho veces campeón del mundo.

Con algunos “tira y afloja” iniciales de Márquez con sus perseguidores, en apenas cinco vueltas su ventaja se había consolidado camino de la que es su octogésimo cuarta victoria en el campeonato del mundo de motociclismo, mientras por detrás el líder del campeonato del mundo, el francés Fabio Quartararo (Yamaha YZR M 1) supo jugar a la perfección todas sus bazas para acabar en la segunda posición, no le fue peor a su máximo rival por el campeonato, el italiano Francesco “Pecco” Bagnaia (Ducati Desmosedici GP21), que acabó justo detrás de él y apenas cedió cuatro puntos más en la pelea por el campeonato.

La segunda posición de Quartararo demostró que es un líder sólido y ante un inalcanzable Marc Márquez supo consolidar su mejor baza, la segunda posición, mientras que “Pecco” Bagnaia se las tuvo que ver con una serie de rivales y circunstancias que afortunadamente para él se disiparon primero con el adelantamiento a Alex Rins (Suzuki GSX RR), después con el “trabajo de equipo” que hizo el australiano Jack Miller, quien claramente le dejó pasar en las vueltas finales para que intentara alcanzar al español Jorge Martín (Ducati Desmosedici GP21), por entonces tercero.

Bagnaia supo aprovechar todas las “señales” que se le pusieron por delante para conseguir la tercera posición final, que minimizaba los “daños” en su lucha con Quartararo por el campeonato al poder alcanzar y superar a un Jorge Martín que se vio sancionado con una “long lap” de penalización por exceder los límites del trazado en las curvas cuatro y cinco del trazado tejano.

Victoria incuestionable del español Raúl Fernández (Kalex) en Moto2, quien además se vio beneficiado por el error de su compañero de equipo, el australiano Remy Gardner (Kalex),  hasta ahora líder sólido de la categoría y que no había cometido errores y puntuado en todos los grandes premios, que en esta ocasión falló y ha devuelto al campeonato un interés inusitado.

Fernández dominó los entrenamientos e hizo lo mismo en carrera, aunque en la primera curva el estadounidense Cameron Beauvier (Kalex), quiso ser “profeta en su tierra”, pero la intentona apenas duró unos metros, hasta que el madrileño le volvió a superar y a partir de ahí comenzó una carrera en solitario que le llevó hasta su séptima victoria de la temporada y a igualar el récord de Marc Márquez con el mismo número de triunfos en la temporada de su debut en la categoría intermedia.

Raúl Fernández se fue marchando poco a poco de sus rivales y por detrás el grupo, igualmente, se fue “desgranando”, con Remy Gardner en la segunda posición y el italiano Fabio di Giannantonio (Kalex) en la tercera después de una corta pelea con su compatriota Marco Bezzecchi (Kalex).

Pero en la sexta vuelta llegó el error y Remy Gardner se fue por los suelos en la curva quince sin posibilidad de continuar al no arrancar su moto, lo que hizo que de un plumazo desapareciesen los 34 puntos de ventaja que llevaba en el campeonato para quedarse en apenas nueve y, a falta de tres grandes premios, significa un “volver a empezar” para ambos pilotos en la pelea por el campeonato y también, aunque lejos, para el italiano Bezzecchi, que es tercero a 65 puntos del líder.

Desde ese momento y sin saber que Gardner se había ido por los suelos, pues no le avisaron en la pizarra desde su equipo para no forzar un error por exceso de confianza, Raúl Fernández se mostró sólido en la primera posición, en la que concluyó la carrera, por delante de los italianos Fabio di Giannantonio y Marco Bezzecchi.

Augusto Fernández le ganó la batalla a Cameron Beauvier por el cuarto puesto, con Xavier Vierge (Kalex) octavo, por delante de Marcos Ramírez (Kalex), y Arón Canet (Boscoscuro), undécimo, superando a Jorge Navarro y ya con Fermín Aldeguer (Boscoscuro) en la vigésimo primera posición.

El español Izan Guevara (Gasgas) consiguió su primera victoria en el campeonato del mundo de Moto3 al vencer una carrera que resultó muy accidentada y en la que en dos ocasiones Dirección de Carrera se vio forzada a mostrar bandera roja por los incidentes protagonizados en pista.

El primero de ellos llegó con la caída del checo Filip Salac (KTM), que ya había tenido problemas técnicos durante el “warm up”, y que quedó tendido en el suelo al borde de la pista, lo que obligó a mostrar bandera roja por primera vez para que el piloto pudiese ser atendido y trasladado consciente a la clínica del circuito.

En esos instantes el líder con más de medio segundo de ventaja era el español Izan Guevara, por delante del italiano Dennis Foggia (Honda), el británico John McPhee (Honda), el español Jaume Masiá (KTM), el turco Deniz Öncü (KTM), el español Jeremy Alcoba (Honda), el surafricano Darryn Binder (Honda) y el líder del mundial, el español Pedro Acosta (KTM), en la octava posición.

Una vez pudo ser asistido Filip Salac se procedió a una segunda salida de una carrera programada a sólo cinco vueltas y que comenzó liderando el español Izan Guevara, pero una rotura de la suspensión trasera le dejó fuera de carrera instantes antes de que se produjese un nuevo accidente que inconscientemente provocó el turco Deniz Öncü, quien se fue hacia el margen exterior del trazado sin percatarse de que llevaba pegado a su rebufo a Jeremy Alcoba.

Alcoba no pudo esquivar la rueda trasera del turco, que hizo el “afilador” con su rueda delantera y le tiró al suelo. Por detrás, ni el italiano Andrea Migno (Honda) ni el español Pedro Acosta (KTM), pudieron evitar embestirlo y aunque el líder del mundial fue rozando las protecciones laterales durante bastantes metros, ninguno de ellos resultado lesionado y todos pudieron abandonar la pista por su propio pie cuando ondeaba ya la segunda bandera roja.

Dirección de carrera debió pensar que ya habían sido bastantes incidentes para una sola carrera y en una decisión salomónica dio por válida la carrera más larga de las dos que se habían desarrollado y, por tanto, el español Izan Guevara, que se tuvo que retirar en la segunda carrera y cuando era líder con la suspensión trasera de su moto rota, iniciaba su palmarés deportivo en el mundial con una victoria.

Pedro Acosta, al final octavo, continúa líder del mundial ahora con treinta puntos de ventaja sobre el italiano Dennis Foggia y 50 respecto al español Sergio García Dols (Gasgas), quien no pudo disputar la carrera al sufrir una caída en los primeros entrenamientos libres que le obligó a pasar por el quirófano en el hospital "Dell Seton Medical Center de Texas” para cerrar, por la vía femoral, tres laceraciones que se le detectaron en un riñón pero que no le debieran impedir estar en la siguiente cita de Misano Adriático, en Italia.