La F 900 GS se ha desarrollado pensando en vivir una experiencia única de conducción, con un motor y carrocería optimizados para que resulte potente y ligera al mismo tiempo.

          La BMW F 900 GS ha sido mejorada con la inclusión de su cadena M Endurance de bajo mantenimiento, horquilla Showa ajustable tanto en extensión como en precarga con el paquete Enduro Pro, guardamanos enduro con brazo metálico para la F 900 GS en la versión GS Trophy y con elevación del manillar adicional, pata de cabra telescópica ajustable, que forma parte del paquete Enduro Pro, pedal del cambio y maneta del freno ajustable, de serie de la F 900 GS de BMW Motorrad y con silenciador final Akrapovič.

          El triángulo ergonómico de la F 900 GS, con un manillar más alto y un reposapiés más bajo, se ha optimizado para el uso todoterreno. El pedal del freno también está más alto, por lo que se puede acceder a él más fácilmente, en parte debido a que el trinquete está más bajo. También la plataforma abatible ofrece una accesibilidad óptima. Los pedales de freno ajustables te permiten encontrar la posición perfecta, tanto si vas con botas de carretera o todoterreno como si conduces de pie o sentado. Así te resultará bastante cómodo salir de tu zona de confort, lo mismo que sucede por la terminación de la palanca del cambio, ajustable en varias posiciones.

          La carrocería de la F 900 GS ha mejorado no solo visual y técnicamente, sino también en términos de confort y seguridad. Los guardamanos aumentan la seguridad.           Fabricados de serie en plástico, ofrecen una mayor protección contra el viento y las inclemencias climatológicas. Los guardamanos enduro con varillas metálicas también ofrecen una protección adicional, sobre todo a los conductores de la F 900 GS Trophy que disfrutan con la acción. La preparación para dispositivos de navegación opcional permite fijar de forma segura a la moto un dispositivo de navegación BMW u otros dispositivos, como una cámara de acción.

          El ConnectedRide Navigator te muestra claramente todo lo que necesitas saber cuando estás en la carretera. Además de información importante sobre el vehículo, te proporciona información actual sobre el tráfico y, gracias a las actualizaciones periódicas de los mapas, puedes estar seguro de que siempre llegarás a tu destino. Su robusto hardware resiste prácticamente todo.

          La BMW F 900 GS es nuestra enduro para montaña y valles gracias a su potente motor de 77 kW (105 CV) y a los numerosos equipamientos para el ambicioso uso todoterreno. Además, su peso reducido te permite manejarla con seguridad en cualquier situación.

          En el apartado mecánico las nuevas F 900 GS recurren al propulsor estrenado en las F 900 R y F 900 XR en 2020, un 2 cilindros en línea con mayor cilindrada, pasa de 853 c.c. a 895 c.c., más potencia (ahora 77 kW/105 CV a 8.500 rpm) y mayor control del par (93 Nm a 6.750 rpm), con una mayor fuerza de tracción y una aceleración más rápida.

          En lo que al bastidor se refiere, cuenta con uno de tipo puente fabricado con piezas de chapa de acero de embutición profunda soldadas entre sí, que integra el motor como elemento portante. El depósito de combustible de plástico de 14,5 litros es nuevo y ahorra 4,5 kilos de peso en comparación con el depósito de acero del modelo anterior. Incorpora una sección trasera completamente rediseñada que le confiere un aspecto aún más dinámico y ahorra unos 2,4 kilos de peso y 1,7 kilos gracias al silenciador Akrapovič.

          La rueda delantera de la F 900 GS y la F 900 GS Adventure está guiada por nuevas horquillas telescópicas invertidas totalmente ajustables de Showa y la frenada dispone de un doble disco delantero de 305 mm, con pinzas flotantes de doble pistón y un tercero de 265 mm mordido por una pinza monopistón detrás.

          El conjunto queda anclado en llantas radiales de 2,15 x 21″ y 4,25 x 17″, calzadas con neumáticos 90/90 R21 y 150/70 R17, delante y detrás respectivamente.

          Los nuevos modelos GS ofrecen de serie los modos de conducción ‘Rain’, ‘Road’, ‘Dinamic’, ‘Enduro’ y ‘Enduro Pro’, además del control dinámico de tracción DTC y el ABS Pro optimizado para curvas y luz de freno dinámica.

          El paquete ‘Enduro Pro’ incluye horquillas telescópicas invertidas con revestimiento de nitruro de titanio y puntal de muelle central totalmente ajustables, así como elevadores de manillar y cadena M Endurance.

          Destacar, en comparación con el modelo anterior, el faro LED de la nueva BMW F 900 GS con un mayor ángulo de apertura de la luz de cruce y, por tanto, una mejor iluminación, conectividad ampliada: diversidad de información y funcionalidad con una gran pantalla TFT de 6,5 pulgadas perfectamente legible. El precio de partida de la nueva BMW es de 13.950 euros, con numerosas opciones y paquetes de personalización.

         

Ficha Técnica BMW F 900 GS:

Motor

Potencia nominal                         77 kW (105 CV) a 8500 rpm 1)

Control de emisiones                   Catalizador regulado de 3 vías

Tipo                                            Motor de cuatro tiempos y dos cilindros refrigerado por                                             agua con cuatro válvulas por cilindro accionadas por                                                        balancines, dos árboles de levas en la parte superior y                                               lubricación por cárter seco

Diámetro x carrera                      86 mm x 77 mm

Cilindrada                                    895 cm3

Relación de compresión              13,1 : 1

Preparación de la mezcla            Inyección electrónica en el conducto de                                                                        admisión/gestión digital del motor BMS-X con acelerador electrónico

Normativa emisiones                   Euro 5

Par de giro máximo                     93 Nm at 6.750 rpm

                                                  (1) A2: 70 kW (95 CV) a 8000 rpm

Prestaciones / consumo

Velocidad máxima                       Más de 200 km/h

Tipo de combustible                              Súper sin plomo (máx. 15 % etanol, E15), 95 octanos,                                            índice antidetonante de 90

Consumo WMTC                        4.4 litros

Sistema eléctrico

Alternador                                   Alternador de imanes permanentes con 416 W (potencia                                                nominal)

Batería                                        12 V / 9 Ah, sin mantenimiento

Transmisión

Embrague                                   Baño de aceite multidisco (función anti-hopping)

Transmisión secundaria              Cadena sin fin de anillos toroidales con                                                                                retroamortiguación en el buje de la rueda trasera

Chasis / frenos

Bastidor                                      Bastidor puente de acero en construcción monocasco

Ángulo del manillar                      62°

Ruedas                                       Ruedas de radios cruzados

Medidas llanta delantera             2,15 x 21"

Medidas llanta trasera                 4,25 x 17"

Neumático delantero                   90/90 R21

Neumático trasero                       150/70 R17

Freno delantero                           Freno de doble disco, disco de freno flotante, diámetro                                                   305 mm, pinza flotante de dos émbolos

Freno trasero                              Freno monodisco, diámetro 265 mm, pinza flotante de                                                   un émbolo

ABS                                            ABS BMW Motorrad

Batalla                                        1.590 mm

Recorrido amortiguación

delantera / trasera                       230 mm / 215 mm

Reserva combustible                   4 litros

Peso en vacío                             219 kilos

Peso máximo admisible               445 kilos

Carga útil (Equipamiento serie)   226 kilos

Longitud                                      2270 mm (por encima del faldón)