La Daytona 660 es un modelo que aúna el ADN de una saga mítica con la más equilibrada combinación de alta calidad, capacidades y especificaciones dentro de su categoría, además de ofrecer una conducción ágil, intuitiva y cómoda, perfecta para el día a día de los más apasionados de las dos ruedas y apta para el A2, con una potencia máxima de 95 CV y 69 Nm de par máximo, la Daytona 660 mantiene la entrega suave, sensible y lineal de los tricilíndricos de Triumph y da un firme paso adelante en cuanto a rendimiento con respecto a modelos, también emblemáticos, como la Trident 660.

          Esto, unido a una parte ciclo perfectamente equilibrada y a un cuidado diseño, convierte a esta moto en una opción inmejorable para aquellos motoristas que quieran disfrutar de la emoción de una deportiva en todos sus trayectos.

          La Triumph Daytona 660 llega como la única tricilíndrica dentro del segmento de motos deportivas de media cilindrada y se presenta como la compañera ideal para el día a día gracias a su acertado equilibrio entre conducción ágil y comodidad. Esta nueva moto, que aterrizará en el mercado español el próximo mes de abril, mantiene los más elevados estándares de calidad que caracterizan a Triumph Motorcycles y presenta una potencia un 17% superior que la Trident 660 y las más altas especificaciones del segmento para ofrecer una experiencia inmejorable en los trayectos diarios y también en ruta.

          La Triumph Daytona 660 cuenta con una garantía de fábrica de 4 años sin límite de kilometraje y sus amplios intervalos de servicio son cada 16.000 kilómetros, detalles que, unidos al buen valor residual de las Roadster del fabricante británico, se traducen en el coste de propiedad más bajo de su categoría.

          La Daytona 660, con su inconfundible banda sonora deportiva gracias a un compacto escape 3 en 1 completamente nuevo, está impulsada por el ya característico y exclusivo motor tricilíndrico de 660 c.c. de Triumph, que ahora rinde 95 CV de potencia máxima a 11.250 rpm y ofrece un par máximo de 69 Nm a 8.250 rpm. Esto supone un 17% más de potencia y un 9% más de par motor que la Trident 660, una mejora que resulta del trabajo de desarrollo realizado por la fábrica de Hinckley y de la experiencia obtenida en competición durante los últimos años.

          Con novedades tales como el cuerpo de inyección triple, y mejoras internas en el cigüeñal, árbol de levas, pistones y válvulas, la Daytona 660 ofrece una entrega suave, sensible y lineal, y su motor tricilíndrico combina el par a baja velocidad propio de los bicilíndricos con un amplio régimen de revoluciones que permite exprimir su potencia máxima hasta la zona roja, que comienza a 12.650 rpm.

          Este nuevo modelo cuenta con caja de cambios de seis velocidades con embrague asistido, que mejora el control de la rueda trasera ante desaceleraciones fuertes para una entrada suave y segura en curva y permite un accionamiento de la palanca ligero, progresivo y optimizado para trayectos más largos o para aquellos que requieren cambios de marcha continuos. Los usuarios que lo deseen tienen disponible el Triumph Shift Assist, para subir y bajar marchas sin tener que accionar el embrague, de manera rápida y sencilla, para una conducción deportiva y una mayor usabilidad en ciudad.

          Además, todos aquellos que adquieran la Daytona 660 podrán matricularla en España limitada a 35 kW sin coste alguno, gracias al kit para el A2, que permite cumplir con la normativa e incluye un puño APS y una configuración específica del mapa de inyección hasta que el propietario obtenga su licencia completa y desee disfrutar de la máxima potencia y prestaciones de la moto.

          La Triumph Daytona 660, cuyo chasis ligero y deportivo se mantiene fiel a la filosofía de manejo neutro y equilibrado de la firma, equipa un sistema de suspensiones de primer nivel que llega de la mano de uno de los partners habituales de la marca británica. Está formado por una horquilla invertida Showa ‘Big Piston’ de 41mm y un amortiguador trasero Showa con ajuste remoto de la precarga. En cuanto al sistema de frenos, este modelo equipa pinzas radiales de cuatro pistones, un ligero doble disco delantero de 310mm, latiguillos metálicos y, por supuesto, módulo ABS de Continental.

          La nueva tricilíndrica de la fábrica de Hinckley también incorpora, de serie, los novedosos neumáticos Michelin Power 6, que garantizan la máxima confianza independientemente de las condiciones (seco o mojado). Asimismo, presenta unas llantas ligeras de aluminio fundido de cinco radios que mantienen un bajo efecto giroscópico para ofrecer una conducción ágil y un comportamiento óptimo de las suspensiones.

          La Daytona 660 cuenta con acelerador electrónico y tres modos de conducción (Sport, Road y Rain), que ofrecen distintas respuestas del acelerador y niveles específicos de intervención del control de tracción; así como con un novedoso sistema de aviso de frenada de emergencia, que activa las luces de emergencia cuando se produce una desaceleración brusca, para alertar al resto de usuarios de la vía.

          Además, el control de tracción se puede desactivar de manera sencilla a través del menú del panel de instrumentos multifunción, compuesto por una pantalla TFT a color integrada en una pantalla LCD en blanco sobre negro. Este panel ofrece toda la información necesaria al usuario de forma clara, elegante y ordenada, y es compatible con el sistema de conectividad My Triumph, que permite la navegación por símbolos y la interacción con el teléfono y la música, tanto a través de la pantalla como de los controles del manillar.

          La Daytona 660, que presenta un inconfundible doble faro delantero de LED integrado con la entrada de aire central y el carenado de diseño minimalista, llegará en tres esquemas de color (Carnival Red, Satin Granite y Snowdonia White), para adaptarse a los diferentes gustos de los usuarios.

          Las primeras unidades de la Daytona 660 llegarán a los concesionarios oficiales Triumph de España en abril de 2024 y su precio será de 9.995 euros.