Loncin, la casa madre a la que pertenece Voge como marca Premium del grupo, se dio a conocer a nivel mundial por recibir la confianza de la alemana BMW para producir la mecánica mono-cilíndrica de 650 c.c. que ha impulsado su legendaria trail G650 GS (inicialmente conocida como F650 GS), un grupo propulsor desarrollado y producido por la firma austríaca Rotax, pero desde 2007 se mudó la fabricación a Chongqing.

Este motor no sólo consiguió fama por su robustez y fiabilidad mecánica, sino también por ganar dos rallys París-Dakar en las ediciones de 1999 y 2000 por el piloto francés Richard Sainct, demostrando sus excelentes cualidades todo-terreno en el prototipo de BMW.

Este motor lo empleo también Aprilia en su Pegaso 650 y BMW en multitud de variantes de la F/G650.

Se trata de un compacto mono-cilíndrico de 652 c.c. con refrigeración líquida y culata de doble árbol de levas (DOHC) que actúan sobre sus 4 válvulas con una potencia limitada a 47,5 CV a 6.750 rpm, justo en el límite de los 35 kW permitidos a los usuarios con carnet A2, ofreciendo un generoso empuje máximo de 60 Nm a 5.500 rpm, y todo ello cumpliendo con la homologación anticontaminación Euro 5.

La nueva Voge 650DS recurre a un bastidor multi-tubular en forma de diamante con sub-chasis posterior desmontable para facilitar su accesibilidad mecánica, situando el asiento del piloto en su zona central en una posición muy baja de 820 mm de altura (con posibilidad de solicitar opcionalmente uno a 850 mm) para permitirle llegar con facilidad al suelo, fundamental a la hora de apoyarse en zonas “off road” de gran dificultad como trialeras o tramos de piedras sueltas.

Este bastidor se complementa con unas defensas laterales y una placa protectora que cubre la parte inferior del tubo de escape y los cárteres del motor frente a los típicos impactos de la conducción “off road”.

Estéticamente se han conseguido unas formas muy funcionales y atractivas muy al estilo “Adventure” con un depósito anatómico con capacidad para 18 litros de combustible que se prolonga hacia delante formando un frontal “pico de pato” sobre el que se apoya el faro con doble óptica Full LED y un parabrisas regulable en altura a través de un pomo.

Tras el asiento del piloto se eleva a más altura el del pasajero, finalizando en un portabultos de superficie plana que integra unas asas laterales. El escape se eleva por el lado izquierdo finalizando en un silenciador de acero inoxidable.

La parte ciclo de la 650DS se completa con unas suspensiones que aporta la marca japonesa Kayaba encomendando al tren delantero una horquilla invertida con barras de 41 mm de sección y 180 mm de recorrido, mientras del tren posterior se ocupa un amortiguador oleo-neumático con bieletas de progresividad variable.

La Voge 650DS confía el sistema de frenos a la prestigiosa marca japonesa Nissin. En la rueda delantera se emplean dos discos flotantes de 298 mm con sendas pinzas de doble pistón, mientras que en la trasera se utiliza un disco de 240 mm con su correspondiente pinza de simple pistón. Estos frenos se completan con un modulador ABS de dos canales independientes que, pensando en su uso “off road”, cuenta con un interruptor para desconectarlo junto a la piña de conmutadores derecha.

Onetrón motos, sociedad perteneciente al grupo Onex y responsable para España y Portugal de Voge, piensa también en el uso aventurero de la 650DS y DSX para viajes de largo recorrido proporcionando un juego de maletas originales de aluminio de alta calidad con sus correspondientes soportes. La maleta lateral izquierda salva la salida del escape y cuenta con una capacidad de 29 litros, mientras que la derecha aumenta hasta los 37 litros y el baúl posterior aporta otros 33 litros. El juego de las tres maletas de aluminio con sus correspondientes soportes tiene un precio de tarifa de 1.200 euros, pero se ofrece en promoción de lanzamiento por solo 700 euros.

La 650DS estará disponible en la red oficial en España por un precio de 6.995 euros, con una promoción de lanzamiento de 300 euros, quedando por 6.695 euros, mientras que la variante DSX con llantas de radios se ofrecerá a un precio de 7.295 euros con promoción de lanzamiento de 300 euros quedando en 6.995 euros.

 

Ficha Técnica VOGE 650 DS/DSX

Bastidor        

Tipo de bastidor                                          Multitubular

Pesos

Peso en orden de marcha (Kg.)                           219

Dimensiones

Distancia entre ejes (mm)                                     1485

Altura del asiento (mm)                                         820

Distancia libre al suelo (mm)                     

Largo x ancho x alto (mm)                         2155 x 850 x 1390

Ángulo de lanzamiento (º)                                    27

Avance (mm)                                                           --------

Número de cilindros                                              1, DOHC

Diámetro x carrera (mm)                                       100 x 83

Refrigeración                                                          Líquida

Cilindrada (cc)                                                         652

Alimentación                                     Inyección electrónica

Motor 

Distribución                                      Árbol de levas en culata, 4 válvulas

Relación de compresión                                        11,5:1

Potencia Max (CV/rpm)                                         47,5/6750

Velocidad máxima (km/h)                                     160

Par máximo (Nxm/rpm)                                          60,0/5500

Emisión de CO2 (gr/Km)                                       96

Embrague                                         Multidisco en baño de aceite

Transmisión secundaria                                       Cadena

Caja de cambios:                                                    5 velocidades:

Relación total de cambio:

1ª: 15,724

2ª: 10,007

3ª: 7,507

4ª: 5,976

5ª: 5,03

Sistema de arranque                                             Eléctrico

Rueda delantera

Llanta de Aleación                                     Metzeler 110/80R19 M/C 59H

Llanta de radios                                          Pirelli 110/80R19 M/C 59H

Rueda trasera         

Llanta de Aleación                                     Metzeler 150/70R17 M/C 69V

Llanta de radios                                          Pirelli 150/70R17 M/C 69V

Suspensión delantera                    Horquilla invertida de 41 mm, 179,5 mm de recorrido

Suspensión trasera                         Amortiguador con bieleta de 58 mm de recorrido

Freno (Delantero)                                       Nissin, doble disco flotante (298 mm), pinzas de 2 pistones (ABS)

Freno (Trasero)                                Disco (240 mm), pinza de 1 pistón (ABS)

Depósito gasolina (L)/Reserva                 18 / ---            18 / ---

Consumo (L/100Kms)                                           4,2

Sistema encendido                                                ECU

Capacidad batería (V/Ah)                                    12V/12Ah, 350w

Accesorios

Velocímetro digital

Cuentakilómetros total y parcial digital

Cuenta revoluciones digital

Medidor de gasolina digital

Indicador avería inyección

Indicador avería del ABS

Indicador marcha engranada

Indicador temperatura alta de motor

Indicador baja presión aceite       

Medidor tensión batería

Medidor temperatura motor

Medidor temperatura ambiente

Bluetooth

Reloj horario

Medidor consumo medio

Medidor presión neumáticos

Equipamiento

Caballete lateral y central

Juego de herramientas                 

Interruptor ráfagas

Interruptor caballete lateral

Interruptor parada emergencia

Maneta freno ajustable     

Iluminación Full Leds

Conector USB

Parrilla trasera

Enganche para casco bajo asiento

ABS trasero desconectable