Los nuevos monos de cuero con sistema “airbag” tendrán que emplearse en todas las sesiones de entrenamiento por los pilotos permanentes y sólo estarán exentos de su uso los pilotos sustitutos o invitados en los dos primeros grandes premios y, partir de ese momento, los monos de cuero de los pilotos de reemplazo deberán cumplir con la nueva normativa.

El nuevo sistema de airbag obligatorio deberá cubrir y proteger al menos los hombros y la clavícula, si bien la protección trasera completa o central es opcional, pero si un fabricante elige tener protección para la espalda, deberá cubrir toda la columna vertebral, aunque se permiten pequeñas variaciones de acuerdo con las características específicas de cada sistema, así como variaciones para adaptarse a la morfología de cada piloto, peor que deberán cumplir todos los fabricantes.

Cada sistema de airbag debe pasar una serie de pruebas para demostrar que cumple con las regulaciones y cuyos requisitos van desde la batería y la electrónica hasta los tiempos de despliegue e inflado; la activación accidental también será un factor importante ya que el despliegue accidental de la bolsa de aire no debe causar ningún riesgo que fuerce el accidente del piloto o le impida controlar su moto.

Además, los sistemas de airbag no podrán tener ningún tipo de pieza accesoria en la moto para su activación; se tendrá que activar sin agregar ninguna pieza extraordinaria en la moto y todos los fabricantes deberán auto certificar en la documentación oficial que su sistema cumple completamente con todas las regulaciones exigidas y con una serie de “test” internos de confirmación del dispositivo.