El chaleco Spidi “Air DPS” tiene la certificación según normativa EN 1624-2:2013, la única norma europea que garantiza el rendimiento de un airbag para moto y un peso de sólo 1.070 gramos, cuenta con inserciones reflectantes para aumentar la visibilidad en condiciones de poca luz y se presenta en color negro con detalles en amarillo flúor con un protector de espalda, la posibilidad de colocar un protector de pecho opcional y un precio final de 599,90 euros.

El compromiso de Spidi con la seguridad la llevó a ser la primera marca que desarrolló un sistema propio de Airbag, que consistía en un dispositivo neumático del que ya se benefician decenas de miles de usuarios. Un sistema preciso y seguro, ya que no existen elementos externos que puedan limitar su eficacia (como campos magnéticos, baterías, lluvia, frío o arena).

Su activación  es mecánica y se realiza a través de un cordón de Kevlar que está conectado a la moto, lo que hace que si el piloto se separa de su montura, el sistema se acciona en sólo 200 milisegundos, liberando una carga fría de CO2 que infla el cojín protector sin estallidos o llamaradas y que no necesita mantenimiento y se puede volver a utilizar con cambiar la botella de gas, aunque por seguridad y tras dos activaciones, debe enviarse a SPIDI para una inspección técnica.

El chaleco Spidi “Air DPS” es la última evolución de este sistema de seguridad que se pone encima de cualquier chaqueta técnica de moto y en cualquier estación del año, provisto de un cojín interno de 3,8 metros de cámara de aire y 26 litros de capacidad que protege la espalda, las caderas el pecho y la zona cervical, que son las partes del cuerpo más sensibles en caso de accidente; pensado para trabajar en sinergia con el casco, ya que reduce los movimientos del cuello, limitando las torsiones que pueden producir lesiones mayores.

La prenda ha sido confeccionada en tejido de alta resistencia a la abrasión y a la rotura de las costuras, repele el agua, es transpirable, cortavientos y cuenta con doble ajuste en cintura y pecho para fijarlo de manera perfecta al cuerpo del piloto.

El sistema dispone de un cable de activación que se debe instalar bajo el sillín de la moto o en la base del manillar de un scooter para después conectarlo al chaleco cada vez que el motorista se ponga en marcha, por lo que el sistema sólo se activará si el piloto se aparta bruscamente de la moto, ya sea en caso de caída o de impacto con otro vehículo.