Desde el mismo momento de su nacimiento su inconfundible elegancia lo hace destacar, tanto que con los años se ha convertido en uno de los scooters más vendidos en Italia, si bien el Piaggio Beverly de hoy se ha renovado completamente y ha evolucionado hasta convertirse en un verdadero “crossover” que va más allá de su categoría, combinando la versatilidad, las cualidades dinámicas y el agarre de un vehículo de ruedas altas con las exuberantes prestaciones y el confort de un GT de lujo.

El nuevo Piaggio Beverly se encuentra a gusto en todas las situaciones, desde los desplazamientos urbanos, donde emerge la agilidad y la maniobrabilidad, hasta los desplazamientos de media y larga distancia, incluso con un pasajero, situación en la que demuestra una gran estabilidad, potencia y comodidad a bordo del más alto nivel.

El nuevo diseño es decididamente deportivo, la parte delantera ha sido totalmente rediseñada, mientras que en la vista lateral las formas abandonan la suavidad de los modelos anteriores para convertirse en líneas tensas y musculosas que se acercan hacia una parte trasera más aerodinámica y ascendente.

La tecnología LED también se utiliza para los indicadores de dirección y las luces de posición, colocadas a los lados del escudo, perfilando sus bordes y creando una "firma" luminosa que hace que el nuevo Beverly sea inmediatamente reconocible incluso durante el día. En la parte trasera, el colín termina con un perfil original que emerge en el centro del grupo de luces traseras LED.

El nuevo soporte de la placa de matrícula del scooter, colocado sobre la rueda, contribuye a que la parte trasera del nuevo Beverly sea extremadamente delgada y limpia. Las ruedas también son nuevas, con un diseño deportivo con siete radios dobles, y el sillín, ricamente acabado con doble tapicería y doble costura.

El nuevo Piaggio Beverly cuenta con dos nuevos y potentes motores Euro 5 de la familia Hpe (High Performance Engine) de 300 y 400 c.c.

Ambas unidades –con un solo cilindro de 4 tiempos, 4 válvulas, con refrigeración líquida e inyección electrónica- son el resultado de la experiencia del centro de investigación y desarrollo del Grupo Piaggio, cuya labor ha estado orientada a lograr un mayor rendimiento y una mejor manejabilidad, reduciendo al mismo tiempo el consumo de combustible y el ruido.

El motor de 300 c.c. aumenta su potencia en un 23% en comparación con la versión anterior con la misma cilindrada, alcanzando los 19 kW (25,8 CV) a 8.000 rpm, mientras que el par máximo aumenta en un 15% hasta 26 Nm a 6.250 rpm.

El motor de 400 c.c. sustituye a la unidad anterior de 350 c.c. La diferencia no radica en un simple aumento de la cilindrada, puesto que partiendo de un motor que ya era extremadamente eficiente, los ingenieros de Piaggio han mejorado aún más las prestaciones mecánicas y termodinámicas y han reducido los ya muy bajos niveles de vibración y ruido. El resultado es una potencia de 26 kW (35,4 HP) a 7.500 rpm y un par máximo de 37,7 Nm a 5.500 rpm, datos que cuando se traducen a la carretera significan rendimiento y elasticidad.

Estas dos unidades, modernas y potentes, se combinan con un chasis extremadamente efectivo y evolucionado. Un bastidor de doble cuna de acero tubular de alta resistencia y chapa prensada que se combina en la parte delantera con una nueva horquilla Showa con barras de 35 mm de diámetro, mientras que en la parte trasera funciona un nuevo par de amortiguadores Showa de doble efecto con muelles con precarga ajustable en 5 posiciones.

Gracias a esta estructura de naturaleza próxima al concepto de moto y a las grandes ruedas con llantas de aleación ligera (16" delante y 14" detrás), el nuevo Piaggio Beverly garantiza una conducción confortable y un agarre en carretera de la moto, manteniendo una gran agilidad y manejabilidad.

La versión de 400 c.c. también adopta neumáticos más anchos (120/70 en lugar de 110/70 en la parte delantera y 150/70 en lugar de 140/70 en la parte trasera), que aseguran una mejor estabilidad a altas velocidades. Y también se distingue por su doble tubo de escape y su carenado de serie.

Piaggio Beverly también mejora su equipamiento tecnológico adoptando el sistema "keyless" para accionar el encendido sin tener que introducir la llave tradicional, facilitando el arranque, la apertura del sillín y de la puerta del depósito de combustible y el accionamiento del bloqueo de la dirección, todas ellas operaciones que se pueden realizar con el mando a distancia en el bolsillo.

El "puente de mando" tiene un nuevo panel de instrumentos LCD de 5,5" completamente digital en el centro, con controles de manillar ergonómicos completamente rediseñados a ambos lados.

El equipo se completa con el sistema de conectividad Piaggio MIA, de serie en la versión de 400 hpe, que permite conectar el “Smartphone” mediante Bluetooth al sistema electrónico de a bordo del Beverly, ofreciendo funciones exclusivas para una experiencia de conducción aún más satisfactoria y agradable.

Dos almas distintas coexisten en el nuevo Piaggio Beverly: la más elegante y sofisticada por un lado, representada por Beverly, y la más arenosa y deportiva por otro, que se manifiesta en el Beverly S.

Piaggio Beverly ofrece una gama de colores elegantes y brillantes, como el Bianco Luna y los dos nuevos tonos Blu Oxigen y Grigio Cloud. Estos colores se combinan con acabados en tonos metálicos claros, cálidos y envolventes, un sillín marrón oscuro y llantas de color gris claro.

El Piaggio Beverly S destaca sobre todo por su deportivo acabado gris grafito mate. Hay tres variantes de color específicas: “Argento Cometa” y “Nero Tempesta”, mate, y el original y futurista “Arangio Sunset”.

La versión S está equipada con un nuevo sillín negro realizado en dos materiales y ruedas de color gris oscuro.