Ducati ha realizado un gran esfuerzo a todos los niveles para sacar a la venta apenas quinientas unidades (numeradas en la tija superior de la dirección) de su mejor tecnología, tanto de acabados como de electrónica sobre la base de su experiencia en la competición, para ofrecer una de las motos más exclusivas del mercado.

La Ducati 1299 Superleggera es ahora más ligera que nunca merced a un chasis monocasco 1,7 kg más ligero que en la anterior versión merced al uso intensivo de la fibra de carbono, pues además de en el bastidor, se ahorra peso en el basculante, subchasis, llantas, carrocería, escape Akrapovic de titanio, e incluso en la batería, de litio y ultraligera.

El motor “Superquadro” es el bicilíndrico más potente fabricado para la serie en Borgo Panigale con una cilindrada de 1.285 c.c. y 4 válvulas por cilindro, que desarrolla una potencia máxima de 215 CV a 11.000 rpm

            Pero si en algo destacan siempre las Ducati lo es por su elaborada y eficaz electrónica denominada DAVC (Ducati Adaptative Vehicule Control) y que incluye tantos sistemas como Ducati Traction Control EVO (DTC EVO), Ducati Slide Control (DSC), Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO), Engine Brake Control (EBC), ABS Bosch con asistencia en curva, Ducati Power Launch (DPL) o Ducati Quick Shift (DQS) para subir y bajar marchas, todos ellos ajustables en las piñas del manillar.

            Una moto de esas características y precio no puede más que emplear los mejores componentes del mercado y por ello que en lo que a suspensiones y frenos se refiere, la Ducati 1299 Superleggera utiliza una horquilla invertida multiajustable Öhlins FL936 de 43 mm, que pesa 1,35 kg menos que la horquilla Öhlins de la Panigale R, con un amortiguador multiajustable Öhlins TTX36 detrás con un muelle de titanio (0,5 kilos menos).

Los frenos no pueden ser más que Brembo con dos discos delante y pinzas radiales monobloque M50, y bombas radiales también Brembo MCS 19.21, con sistema ABS de curva. El freno trasero es de un solo disco de 24,5 cm con una sola pinza Brembo de dos pistones.

            Además, la nueva Ducati 1299 Superleggera se entrega con un kit de circuito que incluye un escape Akrapovic completamente fabricado en titanio, cuatro kilos más ligero que el equivalente para su uso en carretera, con un aumento de la potencia de 5 caballos, funda para la moto, caballete de paddock delantero y trasero, kit de eliminación de la placa de matrícula, pantalla Racing, kit de eliminación del caballete lateral y tapones mecanizados para retirar los retrovisores