La nueva Suzuki GSX-R1000 dispone de un motor totalmente nuevo, siempre fiel al concepto de la fábrica japonesa, con cuatro cilindros en línea y un diámetro y carrera de 76,0 x 551 mm., con distribución variable mediante un sistema centrífugo patentado por Suzuki, y alimentación por un sistema de doble inyector, primario, en la admisión, y secundario en la parte superior de la caja de aire dotada de un nuevo sistema de doble entrada de aire.

El silenciador es grande pero ligero, construido íntegramente en titanio y bajo la nueva norma Euro4.

Como el resto de la moto, el chasis es completamente nuevo, al igual que el basculante, rediseñado íntegramente para conseguir la mayor manejabilidad y rigidez en circuito.

La instrumentación deja al descubierto el completo paquete electrónico que incluye la moto con mandos para manejar los controles de tracción o modos de motor, mientras que las suspensiones son distintas en la versión básica y R, aunque las dos sean de Showa, pero la más radical equipa horquilla y amortiguador BFS, que ofrece una respuesta más lineal con menos recorrido.

Los frenos son Brembo radiales con sistema de frenado ABS Racing integrado con el sistema IMU que reconoce en cada instante la posición en la que está la moto.

Este sistema es una centralita ECM de 32 bits con sensores en las ruedas, cigüeñal, cambio, inyección, encendido, posición puño de gas como si de una moto de competición se tratase con sistemas como el Control de Tracción con ajuste para circuito (del 1 al 4), carretera o ciudad (del 5 al 8) y para lluvia (9 y 10), control S-DMS o control del motor con niveles A: Circuito y carreteras de curvas; B: más adaptado a la ciudad y C: ciudad y circuito con el asfalto mojado.

Además, la nueva Suzuki GSX-R 1000 cuenta con un cambio rápido de marchas, dotado con el sistema bidireccional, a través de la ECU, tanto para subir las marchas sin apretar el embrague ni desacelerar, como para bajar marchas, si bien es importante saber que el paquete electrónico es más completo en la más radical de las dos motos, que también dispones de sistemas de control de salida y ABS de curva.