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Motos_Pruebas de moto_Triumph Steve McQueen

TRIUMPH T100 STEVE MCQUEEN

Basada en la moto con la que Steve McQueen protagonizo la huida mas recordada de la historia del cine.

The Queen of cool:
Estamos de celebración, Triumph cumple 110 años y nos regala en su aniversario un remake de su Triumph Trophy TR6 utilizada en "La gran evasión" y además reclama su paternidad, camuflada entonces  (el ejército alemán sólo podría llevar BMW),  bautizándola con el nombre del mayor icono asociado a su marca Triumph Boneville Steve Mcqueen SE.
Triumph lanza en su serie limitada 770 unidades en todo el mundo de las cuales 70 en España, para nuestra prueba hemos dispuesto del número de serie 672, una placa dorada en la tija del manillar nos recuerda su exclusividad con su número de serie y el nombre de Steve grabado por si en algún momento se te olvida donde vas subido, tarea imposible por otro lado porque veras girar cabezas a tu paso o al parar la moto como si fueras una estrella de Holywood.
 

 

Aire vintage:

Es una adaptación de la Triumph T100 hasta conseguir clavar la utilizada en la peli, para ello han utilizado un color verde caqui único, conjugando con el negro mate de la mayoría de elementos y los cromados de faros y pilotos.
El depósito merece un aparte con su preciosa forma original y 16 litros de capacidad, engrandecido por los detalles como los protectores laterales de goma donde presionar las piernas cuando el aire pega con fuerza en carretera.
La personalización del modelo está muy cuidada con detalles como la marca en negro con tipografía típica militar en el depósito, la firma de Steve en las tapas laterales además de la placa con número de serie que nos recuerdan la limitación de unidades y la exclusividad del modelo, aparecen más  toques de negro mate en el aro de las ruedas con radios galvanizados, los muelles de amortiguación traseros, los cilindros y culatas en idéntico color
Sus elementos típicos de otra época nos transportan en el tiempo cual Delorian como su tapón cromado de gasolina con cierre a rosca a la antigua usanza, además camuflan su cerradura para dotar de mayor realismo el guiño retro, el cómodo sillón monoplaza en cuero gris (fácilmente homologable colocando reposapiés traseros) su parrilla trasera portabultos, los fuelles de goma negros en la suspensión delantera y  las tiras de sujeción del guardabarros delantero, le aportan un plus de aire retro, otra sencilla pero ingeniosa solución  para disfrazar la moto de época son sus carburadores falsos que alojan los inyectores en su interior, con tirador de aire incluido para quedarte con los más escépticos, es todo fachada por que la suavidad, el sonido, la ausencia de vibraciones en marcha y el bajo consumo con autonomías de 300 km nos devuelven de nuevo a nuestra época.
Los cromados también aportan lo suyo, destacamos antes el conjunto de faros y pilotos junto al tapón de gasolina a rosca, pero si hay un elemento que junto con el depósito dan personalidad propia a esta moto son sus dos preciosos escapes cromados que parecen dos cañones de metralleta apuntando hacia atrás, una vez te bajes de la moto y no puedas evitar mirarlos los veras humeando por el frio y sabrás de lo que hablo.
On the road:
Es la maquina perfecta para disfrutar por carreteras secundarias y de grandes paisajes sintiendo el viento, incluso cuando se reviran y empiezas a enlazar curvas el disfrute esta asegurado, su motor esta sobrado dispone de casi 900 cc con última tecnología de Triumph que le aporta potencia suficiente  con sus 68 cv para salir a carretera abierta y mantener velocidades altas de manera desahogada , tan sólo nos vemos limitados por el aire frontal que soportamos por su tipología aerodinámica.
En ciudad es muy ágil por su escasa distancia al suelo 775 mm, su peso moderado 230 kg y ángulo de giro, lo que  permite una maniobrabilidad destacable  para tratarse de un hierro legendario con una posición de conducción típica de las café racer.
En definitiva una joya de coleccionista que no deja indiferente a nadie, quien tenga el placer de probarla podrá sentir el espíritu de Steve McQueen y por otro lado llama la atención a su paso por algo es  The Queen of cool.


Concepto
Triumph Bonneville T100 Steve McQueen Special Edition
Marca
Triumph
Modelo
Bonneville T100 Steve McQueen Special Edition
Año 2012

Motor Refrigeración por aire, DOHC, bicilindrica en paralelo

Cilindrada
865 cc
Diámetro de carrera
90 mm x 68 mm x 2
Compresión
9.2 : 1
Potencia
68 CV
Par
69 kgm
Alimentación
Inyección secuencial multi-punto, con SAI
Encendido
Eléctrico
Arranque
Eléctrico
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Cambio
5 relaciones
Transmisión
secundaria Cadena
Tipo chasis
Doble brazo, acero tubular
Basculante
Amortiguador de doble muelle cromado con ajuste de la precarga
Suspensión delantera
Horquilla telescópica Kayaba de 41 mm
Freno delantero
2 de 310 mm
Freno trasero
2 de 255 mm
Neumáticos
100/90 R19 19" y 130/80 R17 17"
Peso en vacío
230 kg
Largo total
2.230 mm
Distancia entre ejes
1.500 mm
Altura asiento
775 mm
Depósito gasolina
16 l
Precio
10.195 €
Importador
Triumph España
 

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