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Prueba Moto Guzzi

MOTO GUZZI V7 II, Recuerdos del pasado

Un grupo de viejos amigos teníamos la idea en nuestra cabeza de cruzar la península en moto y si a la vez podíamos en el mismo viaje ver los tres mares mejor, de este modo y con un mapa delante, la ruta se hizo sola, Pirineos.

PRUEBA:

Carreteras perfectas para nuestra moto de pruebas, disfrutando curva tras curva,  formábamos un grupo variopinto pero con la idea común de rodar tranquilamente  disfrutando de las motos, carreteras de montaña y de las vistas espectaculares, me sentía dentro de uno de esos videos de Blitz (http://www.blitz-motorcycles.com/ ), en los que se juntan varios amigos para disfrutar de sus hierros por carreteras vacías, como en los orígenes, con cascos abiertos, el aire en la cara y haciendo eses suaves, una tras otra, como si fuera un calentamiento de neumáticos eterno.

La ruta se adaptaba perfectamente a la moto, carreteras de montaña sin rectas, sólo curvas lentas y pronunciadas combinado con la ligereza de nuestra Moto Guzzi y sobre todo con ese sonido del motor en V legendario , en el punto medio ,al subir vueltas sonaba igual que en mis recuerdos la Moto Guzzi Le Mans II y todo de serie , su posición de moto retro también ayudaba a sentir cada curva , te sientas más atrás de lo normal respecto al manillar, este situado  muy bajo y los reposapiés adelantados lo que hace que la postura en un principio parezca extraña , pero después de tantos kilómetros os aseguro que las curvas son muy divertidas solo abriendo las piernas en las curvas y sin cambiar ni los pesos del cuerpo ni atacar las curvas , o sea en la posición normal sientes que pilotas un artilugio de época pero con tecnología actual, una autentica old school, la versión Stone es de corte clásico pero si te va el rollo, tienes una V7 Café Racer que hará que se giren todas las miradas a tu paso, además tienes un amplio catálogo para personalizar a tu gusto, haciendo de la Moto Guzzi Stone una moto única y exclusiva.

MECANICA:

Legendario motor en V de Moto Guzzi con 48 Cv, mecánica actualizada como el nuevo cambio, poco peso 189 kg, baja altura hasta el suelo  hacen de la Stone una moto muy manejable y con un escaso consumo y un tanque de 22 litros, ideal para su uso urbano, perfecta para ciudad por su maniobrabilidad y manillar estrecho que te permitirán ratonear entre él tráfico y para carreteras secundarias donde podrás disfrutar  del placer de montar en moto, monta un cardan marca de la casa lo que le hace más limpia y con menor mantenimiento , eso sí ,enemiga de las autopistas, ya que no tiene de origen la unidad básica ni una careta en el faro y a velocidades normales te tienes que agarrar con fuerza a su manillar y agacharte o el aire te tira hacia atrás, cosa que por otro lado se agradece en carreteras secundarias aportando un extra en sensaciones añejas, todo el viento para ti.

Podrás personalizar dando un toque de exclusividad con el amplio catálogo life style de Moto Guzzi, yo me  imaginaba con unas maletas laterales  de cuero marrón vintage, , botas y chupa de cuero desgastadas a juego, por supuesto con casco abierto, gafas de aviador  y a volar.